潛艇的動(dòng)力來(lái)源是電池，電池驅(qū)動(dòng)潛艇。柴油機(jī)負(fù)責(zé)潛艇在水面航行的動(dòng)力源，并給蓄電池充電。在水面下，潛艇依靠預(yù)先儲(chǔ)存在電池中的電力航行。潛艇在海底兩如何發(fā)電？海底兩:這么巨大的潛艇，其實(shí)是靠海洋發(fā)電驅(qū)動(dòng)的。尼摩船長(zhǎng)的潛艇在兩的動(dòng)能來(lái)源是什么？潛艇在水下航行其實(shí)是用電池的，柴油機(jī)只是用來(lái)給電池充電的。

.潛艇通常由柴油機(jī)和電池驅(qū)動(dòng)。潛艇在水下航行其實(shí)是用電池的，柴油機(jī)只是用來(lái)給電池充電的。儲(chǔ)存在電池中的電能總是有限的。潛艇上的電池沒(méi)電了，就要用柴油驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池充電。因?yàn)椴裼蜋C(jī)工作時(shí)需要大量的空氣，而且還會(huì)排放廢氣，所以潛艇要浮到水面充電。然而，潛艇一浮出水面，就會(huì)暴露自己，遭到敵人的攻擊。

鸚鵡螺號(hào)潛艇是一種細(xì)長(zhǎng)紡錘形潛艇，長(zhǎng)70米，寬8米。它是根據(jù)阿基米德原理制造的，由電力驅(qū)動(dòng)。航行性能，很大航速可達(dá)50節(jié)。這是一艘理想化的潛艇。該船完全由電力驅(qū)動(dòng)，電力從海水中提取，與水銀混合形成合金，替代本生燈電池單元中的鋅，然后為電力儲(chǔ)存在電池中。海底動(dòng)力裝置:1。柴電最早被嘗試作為潛艇的動(dòng)力來(lái)源，包括壓縮空氣、人力、蒸汽、燃料和電力。

一次世界大戰(zhàn)前，潛艇開(kāi)始使用柴油機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為潛艇的動(dòng)力源。這種動(dòng)力是潛艇的一機(jī)械動(dòng)力。柴油機(jī)負(fù)責(zé)潛艇在水面航行的動(dòng)力源，并給蓄電池充電。在水面下，潛艇依靠預(yù)先儲(chǔ)存在電池中的電力航行。因?yàn)閮?chǔ)存在電池中的電力必須為全船設(shè)備提供，即使在極低的速度下，也不可能在水下長(zhǎng)時(shí)間航行，必須浮到水面充電。后來(lái)呼吸管的出現(xiàn)增加了潛艇的下潛能力。

海底動(dòng)力裝置包括柴電和核動(dòng)力。1.現(xiàn)代潛艇可以分為兩類:常規(guī)潛艇和。常規(guī)潛艇在水面上靠柴油機(jī)推進(jìn)，在水下靠電動(dòng)機(jī)推進(jìn)。無(wú)論什么狀態(tài)，都是以核反應(yīng)堆為動(dòng)力的。2.常規(guī)潛艇的燃料是柴油。當(dāng)然柴油要經(jīng)常加，汽油機(jī)不用。反應(yīng)堆的燃料是鈾燃料棒，每次更換后可使用1020年，不必頻繁更換。3.現(xiàn)代潛艇的主要武器是反艦或反潛魚雷、反艦或反潛和攻擊陸地的巡航。

4.核電是繼柴電之后的又一動(dòng)力。核電的原理是通過(guò)核反應(yīng)堆產(chǎn)生的高溫在蒸汽機(jī)中產(chǎn)生蒸汽，然后帶動(dòng)汽輪機(jī)帶動(dòng)螺旋槳或發(fā)電機(jī)發(fā)電。5.美國(guó)海軍的鸚鵡螺號(hào)潛艇是一艘成功在潛艇上安裝核反應(yīng)堆的潛艇。世界上公開(kāi)宣稱擁有核力量的國(guó)家有五個(gè)，其中美國(guó)和俄羅斯的使用比例最高。美國(guó)甚至在1958年宣布不再建造非。

是鉛酸電池，里面含有硫酸。遇到海水會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，海水中氯化鈉中的氯會(huì)分解。鉛酸電池要損壞，遇水(海水)放電產(chǎn)生氯氣。因?yàn)閷?shí)驗(yàn)室只是通過(guò)電解飽和鹽水來(lái)除氯�，F(xiàn)在潛艇電池還在使用成熟的鉛酸電池技術(shù)。它的電池由單個(gè)電池塊組成。每塊大概1米多高，750公斤左右。現(xiàn)代潛艇需要使用多達(dá)480節(jié)電池，由兩組240節(jié)電池串聯(lián)而成。

每艘潛艇一般配備23個(gè)電池組，每個(gè)電池組由55120塊電池組成，總重量從370,600kg不等。所有電池的總重量約占潛艇排水量的8%至16%。在二次世界大戰(zhàn)中，電池組得到了改進(jìn)。有些潛艇能以4節(jié)的速度在水下航行80小時(shí)，或以16節(jié)和17節(jié)的速度航行1小時(shí)。海軍的T型潛艇(116節(jié))

潛艇由電池提供動(dòng)力，電池驅(qū)動(dòng)潛艇。船只和潛水艇是模仿魚和海豚而來(lái)的。鯨魚和潛艇的“鯨背效應(yīng)”。當(dāng)代可以在冰海下潛水很長(zhǎng)時(shí)間，但如果在冰下發(fā)射，必須破冰上浮，這是一個(gè)力學(xué)問(wèn)題。潛水專家受到鯨魚每10分鐘就要破冰呼吸這一事實(shí)的啟發(fā)。在潛艇頂部凸出的指揮臺(tái)圍板和上層建筑方面，他們加強(qiáng)了材料強(qiáng)度和造型來(lái)模仿鯨背，真正做到了破冰時(shí)的“鯨背效應(yīng)”。

由于潛艇在水下航行時(shí)得不到所需的空氣，必須采用不依賴空氣的動(dòng)力裝置。目前常規(guī)潛艇在水面航行時(shí)一般采用柴油機(jī)推進(jìn)，在水下航行時(shí)采用電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)。相比之下，的動(dòng)力裝置不需要氧氣。它們加滿燃料后，一般能在海底連續(xù)航行10萬(wàn)海里以上。

它完全依靠電，從海水中提取Na，將Na和Hg混合，然后為電能，儲(chǔ)存在電池中。據(jù)說(shuō)日本潛艇的設(shè)計(jì)是以鸚鵡螺號(hào)為原型的。因?yàn)檎�體的力量，讓它形成。神奇的電流。首先回答那種動(dòng)力是否存在，個(gè)人認(rèn)為，既然書上寫了，那就有可能存在，因?yàn)闆](méi)有理論依據(jù)是不可能得到發(fā)動(dòng)機(jī)的。然后，源頭是水，水變成了一個(gè)點(diǎn)，好像大海里的什么東西被提取出來(lái)了。

海底兩:這么巨大的潛艇，其實(shí)是靠海洋發(fā)電驅(qū)動(dòng)的。據(jù)說(shuō)意大利藝術(shù)家和發(fā)明家首先設(shè)計(jì)了潛水艇。最早有記載的潛艇研究者是意大利人倫納德，他在公元1500年提出了“水下航行船體結(jié)構(gòu)”理論。1578年，英國(guó)人威廉·伯恩出版了一本關(guān)于潛艇的書——發(fā)明。1620年，荷蘭物理學(xué)家Nillies Derel成功建造了人類歷史上一艘潛水船。這是人類歷史上一艘可以潛水和在水下旅行的“船”。

潛水器由多個(gè)木槳驅(qū)動(dòng)，可搭載12名船員，可潛入水下3-5米。德雷爾的潛水器被認(rèn)為是潛艇的雛形，因此被稱為“潛艇之父”。之后，潛艇的發(fā)展進(jìn)入了最近百年的“慢車道”。直到1724年，人埃菲姆·尼科諾夫又制造了一艘潛水船，由橡木、松木、皮革、粗麻布、樹(shù)脂、鐵條、銅皮等材料制成。此后，潛艇的發(fā)展再次進(jìn)入停滯期。