中國海工船的裝備缺口有多大？船舶與海洋工程就業(yè)前景船舶與海洋工程專業(yè)是為水運(yùn)、海洋資源開發(fā)和海軍部隊(duì)提供各類裝備和海洋工程設(shè)計(jì)與建造的特色專業(yè)。有CSIC 701、CSIC等多家上市公司。CSIC是中國很大的造船企業(yè)之一，是中國船舶工業(yè)的龍頭企業(yè)之一，主要從事造船、海工裝備、燃?xì)廨啓C(jī)等領(lǐng)域的研發(fā)、制造和。CSSC在中國乃至世界造船和海洋工程領(lǐng)域具有重要的地位和影響。

1。中國船舶重工集團(tuán)公司成立于1999年7月1日。由管理，是中國十大軍工集團(tuán)之一。CSIC是中國很大的造船和修船集團(tuán)之一，擁有46家工業(yè)企業(yè)和28家科研院所。一、研究機(jī)構(gòu):1。中國船舶工業(yè)研究院。2.中國船舶研究設(shè)計(jì)中心。3.中國船舶科學(xué)研究中心。4.哈爾濱船舶鍋爐汽輪機(jī)研究所。5.Xi安精密機(jī)械研究所。6.天津航海儀器研究所。

1。上海外高橋造船有限公司:2004年，該公司在中國所有造船廠中排名一。2005年成為國內(nèi)首家年造船量突破200萬載重噸的船廠。2006年造船總量達(dá)到歷史性的311.5萬載重噸，接近2000年造船總量。它不僅是中國一家超過300萬載重噸大關(guān)的造船廠，也是中國一家年造船量和手持訂單雙雙進(jìn)入世界前十的造船企業(yè)。它也在中國船舶工業(yè)發(fā)展史上立下了一座豐碑，被譽(yù)為“中國一造船廠”。

都說神舟容易翻船，實(shí)際翻船的我沒見過幾個(gè)。一，戰(zhàn)略層面。(1)韓國造船業(yè)。自2012年中國成功登頂世界一造船國以來，韓國已連續(xù)6年訂單量排名二，僅次于中國。但2018年，韓國船公司訂單數(shù)超過中國，時(shí)隔7年重回一。2019年3月8日，現(xiàn)代重工和韓國開發(fā)銀行正式簽署協(xié)議，收購大宇造船。根據(jù)協(xié)議，韓國開發(fā)銀行將其持有的大宇造船55.7%的股份全部轉(zhuǎn)讓給現(xiàn)代重工。

CSSC是中國很大的造船企業(yè)之一，也是中國船舶工業(yè)的龍頭企業(yè)之一，主要從事造船、海工裝備、燃?xì)廨啓C(jī)等領(lǐng)域的研發(fā)、制造和。截至2021年底，CSSC擁有7家上市公司，分別是中國船舶重工股份有限公司、中國船舶重工動(dòng)力設(shè)備股份有限公司、中國船舶信息技術(shù)股份有限公司、中國船舶防務(wù)股份有限公司、中國船舶租賃股份有限公司、中國船舶工程設(shè)計(jì)研究中心股份有限公司和中國船舶重工集團(tuán)財(cái)務(wù)股份有限公司

中國船舶信息技術(shù)有限公司是CSSC在信息領(lǐng)域的代表，主要從事海洋信息技術(shù)產(chǎn)品和服務(wù)的研發(fā)、制造和。除上述上市公司外，CSSC還擁有多家未上市子公司和參股公司，涉及造船、海洋工程、船舶租賃、金融服務(wù)等領(lǐng)域。CSSC在中國乃至世界造船和海洋工程領(lǐng)域具有重要的地位和影響。

國家重點(diǎn)科研單位。中國船舶重工集團(tuán)公司第716研究所成立于1965年，是集科研、生產(chǎn)、經(jīng)營為一體的綜合性電子信息技術(shù)研究所。其辦公室位于江蘇省連云港市，在北京、上海、青島、南京、武漢等地設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，擁有四個(gè)行業(yè)檢測中心和多個(gè)省部級工程技術(shù)研究中心。716所專注于軍用電子信息系統(tǒng)、民用電子信息產(chǎn)業(yè)、智能裝備產(chǎn)業(yè)三個(gè)業(yè)務(wù)方向，服務(wù)于船舶、航空、航天、兵器、核工業(yè)、工業(yè)機(jī)器人、智能制造、電子信息、能源、醫(yī)藥、環(huán)保等行業(yè)和領(lǐng)域。

CSIC是國企，也是央企。中國船舶重工集團(tuán)有限公司是國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會管理的企業(yè)。CSIC簡介:中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司是根據(jù)決定，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，于2019年10月14日由原中國船舶重工集團(tuán)公司和原中國船舶重工集團(tuán)公司聯(lián)合重組組建的特大型國有重點(diǎn)企業(yè)。CSIC擁有中國很大的船舶修造基地和最完整的船舶及配套產(chǎn)品研發(fā)能力。它可以設(shè)計(jì)和建造滿足全球船級社規(guī)范和國際通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全公約要求的海洋設(shè)備。它是世界上很大的造船集團(tuán)。

CSIC擁有8名工程院士、35名國家突出貢獻(xiàn)專家和3萬多名專業(yè)技術(shù)人員。1981年被國務(wù)院學(xué)位委員會批準(zhǔn)為首批博士、碩士學(xué)位授予單位。目前有4個(gè)專業(yè)博士培養(yǎng)中心和19個(gè)專業(yè)碩士培養(yǎng)中心，其中包括一流的船舶與海洋工程專業(yè)博士培養(yǎng)中心，并建立了船舶與海洋工程博士后流動(dòng)站。龔中國工程院院士、研究員、博士生導(dǎo)師。

作為總設(shè)計(jì)師，宮主持了一代某型噪聲測向聲納的研制工作。該聲吶是我國自行設(shè)計(jì)研制的一代大型潛艇聲吶，其研制成功填補(bǔ)了國內(nèi)空白。他主持研制了兩型一體聲吶，達(dá)到了發(fā)達(dá)國家現(xiàn)代聲吶設(shè)備的先進(jìn)水平，成為海軍二代常規(guī)潛艇和的主要聲吶設(shè)備，具有重大的軍事價(jià)值和經(jīng)濟(jì)效益，對我國聲吶技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

船舶與海洋工程專業(yè)是為水運(yùn)、海洋資源開發(fā)和海軍部隊(duì)提供各類裝備和海洋工程設(shè)計(jì)與建造的特色專業(yè)。兩個(gè)學(xué)科是研究生階段的細(xì)分方向。輪機(jī)工程被中國教育部列為交通行業(yè)80個(gè)主要專業(yè)之一�，F(xiàn)代遠(yuǎn)洋船舶被稱為集高科技和高資本于一體的“浮動(dòng)城市”�！俺鞘小迸鋫淞藦纳�活到工作使用的各種機(jī)電設(shè)備和動(dòng)力裝置。輪機(jī)工程系培養(yǎng)的學(xué)生是管理船舶所有機(jī)電設(shè)備和動(dòng)力裝置的機(jī)電全能工程師。

由于輪機(jī)專業(yè)畢業(yè)生技術(shù)含量高，職業(yè)素質(zhì)要求嚴(yán)格，培養(yǎng)成本高，所以輪機(jī)專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)福利非常豐厚。完成實(shí)習(xí)的畢業(yè)生月薪2000多美元，海外船舶輪機(jī)長月薪高達(dá)6000至8000美元。輪機(jī)工程專業(yè)畢業(yè)生不僅是各種大型船舶的管理人才，也是造船企業(yè)和各種機(jī)械制造企業(yè)的技術(shù)精英，在專業(yè)群體中被稱為“金領(lǐng)”。水聲工程主要研究水聲技術(shù)的工程應(yīng)用以及各種水聲設(shè)備的研究、設(shè)計(jì)和制造。

中國海工裝備行業(yè)現(xiàn)狀。中國工程院院士吳由生認(rèn)為，中國海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，已初步具備部分深水海洋工程裝備的設(shè)計(jì)和建造能力。部分造船企業(yè)已陸續(xù)建成并交付第六代深水半潛式鉆井平臺，工作水深3000 ~ 3600米，鉆井深度11000 ~ 15000米。其中，“海洋尤氏981”已經(jīng)在南海服役，取得了可喜的成績。此外，中國造船企業(yè)建造的世界上一座圓筒形深水鉆井儲油平臺、鉆井船和浮式生產(chǎn)儲油船(FPSO)都是高端產(chǎn)品。

黃表示，2008年國際金融危機(jī)爆發(fā)后，很多造船企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展海工產(chǎn)品。截至目前，已有約20家企業(yè)承接了海洋平臺訂單，約100家企業(yè)承接了海洋船舶訂單。中國工程院院士吳由生認(rèn)為，中國海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，已初步具備部分深水海洋工程裝備的設(shè)計(jì)和建造能力。部分造船企業(yè)已陸續(xù)建成并交付第六代深水半潛式鉆井平臺，工作水深3000 ~ 3600米，鉆井深度11000 ~ 15000米。